موضوع: تعمیرگاه مجازی تیبا و ساینا

سلام
عرض کنم ساینا دارم و بیست و یک هزار کار کرده خوب رفته رفته شتاب ماشین بهتر شده از روز اولش قاعدتا...سوال من اینه آیا هنوز هم این شتاب بیشتر میشه یا دیگه آخر داستانه...اگرآخر داستان همینه آیا بنظر شما شمعهای ماشینو عوض کنم یا نمیخواد؟

---

سلام
عرض کنم خدمت دوستان اینکه من یک ساینا دارم(مدل برج 7 سال 96 ) که مشکل آمپر حرارت داره و تقریبا تا یک خط زیر h بالا میره
رادیاتور سالمه ، برق ماشین مشکلی نداره ، فشنگی سالمه ، فن دور کند و تند سالمه تمام مواردی که عرض کردم توسط اهل فن تایید شدن (تعمیرکار )
واقعا دیگه نمیدونم مشکل ار کجاست ممنون میشم راهنمایی بفرمایید

---

براداران تیبا سوار وساینا سوارسلام کسی تا حالا کلاج اتوماتیک رو خودروی خودش نصب کرده اگه کرده میشه قیمت ومدل کلاج اتوماتیک ومراحل نصبشو برام بگه و بفرسته با تشکر

---

سنسور اکسیژن پایینی مشکل داره مال من همین طور بود عوضش کردم درست شد

---

سلام داداش احتمالا از سوپاپ دما ی که داخل خورتومی بغل همون سنسور دما هست یعنی قفل کرده ومانع جریان اب به رادیاتور وخنک شدن اب میشه .
حالا اسمشو من میگم سوپاپ ولی اسمش یه چیز دیگس چاشم انتهای شلنک سیاهی که به موتر ختم میشه وبغل سنسور دما و داخل خورطومی هست.

---

بدرد نمیخوره وتازه هدلایت مه شکن تهش چون فن داره بزرگه و خوب جا نمیره در ضمن اگه تو بارو روشن بشه نور خوبی نداره ودر برخورد با اب میسوزه

---

اگر خواستید هماهنگ کنید pv براتون انجام میدم . میزان نرمی به اندازه ای میشه که بعضا با 1 انگشت یا 2 انگشت دست کلاچ پایین میره

---

سلام
دوستان از کجا بفهمم ECU ماشینم چیه؟
میخوام ببینم با چیپست ELM 327 سازگاری داره یا نه؟
ماشینم تیبا 2 مدل آذر 95 هست

---

سلام مجدد
عکس زیر رو تونستم ازش بندازم
یکی راهنمایی کنه که این ای سی یو که تا حالا اسمش هم نشنیدم با چیپست ELM 327 ارتباط برقرار میکنه یا نه؟

---

دوستان قیمت شیشه جلو سمت شاگرد تیبا دارید

---

سلام
درصورتی که دیسک و صفحه نو باشد برای مشکل صفت بودن کلاچ چه چیزهای دیگه ای رو باید چک کرد؟

---

سلام
بنظر من مشکل سفت بودن پدال کلاچ در تیبا مربوط به نحوه اهرم بندی و نوع سیم و جایگاه حرکت بیرینگ کلاچ و محکم بودن فنر خورشیدی صفحه کلاچ آن است .
محکم بودن فنر خورشیدی گرچه باعث آزار راننده میشود اما طول عمر صفحه کلاچ را بعلت عدم لغزندگی بالاتر میبرد. برای مثال کارکرد تیبای مدل 1392 ما اینک حدود 164000 کیلومتر شده و هنوز صفحه کلاچ و هیچکدام از قطعات مربوط به کلاچ عوض نشده است .
برای احتمال رفع مشکل ، سیم کلاچ را عوض بکن و ضمناً هر از گاهی میتونی کمی روغن در محلی که اهرم کلاچ وارد گیربکس میشود بریزی تا محل حرکت بیرینگ کلاچ را روانتر کنی تا پدال کلاچ نرمتر شود . """"

---

ماشین کلا 60 هزارتا کار کرده و مدل 94 . دیسک و صفحه هم دایکن ژاپن انداختم ولی همچنان کلاچ خیلی صفته و تو ترافیکا واقعا اذیت میکنه.

---

سلام
این صدا چیه طبیعیه؟
تیبا مدل 96 17000 کارکرد
http://s8.picofile.com/file/8328958234/ ... 4.mp4.html
ثانیه 10 به بعد
البته به این بلندی نیست. گوشی رو جایی گرفتم که بهتر ضبط بشه

---

خوبه روی گاز عالی کار میکنند فقط یه مشکل که در سفر های درون شهری بیشتر از 120 کیلومتر با مخزن پر نمیرند و نیاز به سوخت گیری مجدد دارند ولی در جاده تا230 کیلومتر هم پیمایش میکنند

---

سلام
دوستی تیبا دارد و سوال کرده بود ،
""علت حالت خفه شدن موتور و گاز نخوردن و بوی شدید بنزین در تابستانهای داغ خوزستان برای چیست ؟ ""
من نظر خودم را به صورت زیر به ایشان گفتم .
از دوستان فنی خواهش میکنم که بررسی کنید و ببینید آیا پاسخ من به ایشان صحیح بوده و اگر اشتباه است پاسخ صحیح را لطفاً بگویند.

در خودرو تیبا ، بر خلاف موتور پراید دامپر ( رگلاتور - تنظیم کننده و ضربه گیر و یکنواخت کننده فشار سوخت برای ریل سوخترسانی ) جزو متعلقات پمپ و در درون باک میباشد . اینکار همانند سیستمهای خودروهای مدرن بمنظور حذف شیلنگ برگشت سوخت و کاهش خطرات آتش سوزی نشت بنزین میباشد.

سوپاپ باک ( شیر تخلیه اصطلاحاً هوای باک) اینگونه سیستمهای سوخترسانی احتمالاً رگلاتوری میباشند، اما اگر از نوع سوپاپ ساده انتخاب و استفاده شود گاهی در شرایط هوای بسیار گرم در مناطق گرمسیر عمل نکرده و افزایش فشار گازهای بنزین محبوس شده در بالای باک ، جلوی خروج اضافه سوخت از دامپر به باک را میگیرد و مانعی برای برگشت بنزین از دامپر به باک میگردد و در نتیجه دامپر فشار سوخت را کاهش نمیدهد و بنظر میرسد علت تکنولوژی ساده سوپاپ باک میباشد که در افزایش فشار بیشتر از نرمال به ریل سوخترسانی نقش دارد و باعث مصرف زیاد سوخت خصوصاً هنگام استفاده از کولر میگردد .
هنگامیکه کولر روشن است طبق برنامه ، ECU پالسهای پاشش سوخت را طولانی مدت میکند و فشار غیر عادی ریل سوخترسانی مصرف سوخت را بیشتر میکند ، بمحض اینکه راننده پایش را ، از پدال گاز در سرعت بالا و یکنواخت بر میدارد علائم خفگی موتور همراه با استشمام بوی بنزین ملاحظه میشود . اگر پمپ بنزین ضعیف شده باشد بر اثر فشار گازهای باک ،باعث اصطلاحاً ایجاد قفل گازی در پمپ شده و پمپ ضعیف را موقتاً از کار می اندازد و یاموتور با دور کم کار میکند تا قفل گازی پس از مدتی خودبخود و یا با باز کردن درب باک رفع شود و مجدداً موتور میتواند دور بگیرد.
اما وقتی پمپ سالم است بر قفل گازی غلبه کرده و خودرو بدون اینکه بایستد با مصرف بنزین خیلی زیاد و گاهی همراه با بوی شدید بنزین راه میرود.

پیشنهاد به سایپا :
- از باک پلیمری که در مقابل گرما عایقتر است استفاده شود.
- از سوپاپ باک ساده استفاده نشود و سوپاپ قابل تنظیم (رگلاتوری) نصب شود.
- یا همانند پراید دامپر سوخت را به پشت ریل سوخترسانی در موتور منتقل کنید. تجربه نشان داده پراید از نظر نشت سوخت از دامپر ایمن است .

---

سلام دوستان
یه سوال داشتم
میشه صفحه کلاچ پراید رو انداخت روی تیبا؟
از چند نفر شنیدم انداختن و میگن که هم نرم شده و هم پرشتابتر
البته فلایویل رو هم پرایدی انداختن

ماشینم یه مشکلی هم داره (مدل ماشین ۹۶ هستش)
وقتی پرگاز حرکت میکنم از سمت موتور صدای غرش میاد
مثل موقعی که گلویی اگزوز سوراخ میشه و غرش میکنه
ولی اگزوز سالمه
یکی گفت دیچه فیلتر هموا مشکل داره و به کل عوضش کردم و تغییری نکرد
مصرف سوختم رو هم برده بالا
چیکارش کنم؟؟؟
ممنون از راهنماییتون

---

سلام
-از صفحه کلاچ و فلایویل پراید میتونید استفاده کنید اما عمر صفحه کلاچ خیلی کم میشه
- حصیری اگزوز پاره است نشان آن وجود دوده اطراف حصیری است.

---

دستت درد نکنه
باید چک کنم حصیری اگزوز رو
ممنون

سلام دوستان
کسی اطلاع داره پاور ویندوز 4 شیشه واسه ساینا با سوکت فابریک و بدون دستکاری در سیم کشی هست؟
قیمت یا آدرسی از فروشنده اگه دارید برام پیام خصوصی ارسال بفرمایید
ممنون

---

من تو این پست پرسیدم کسی جواب نداد متاسفانه

---

سلام دوستان
من تیبا دوگانه دارم موقعی ماشین رو خلاص میکنم خاموش میشه البته روی گاز با بنزین مشکلی نداره.
دیاگ زدم هیچ اروری هم نداره وتنظیمات گاز هم درسته میتونین راهنمایی کنید مشکل از کجا میتونه باشه؟
ممنونم ازتون

---

سلام به همه دوستان
من تازه عضو شدم یه درخواست کمک داشتم از دوستان
من تیبا 2 دارم مدل 96 مشکلی که دارم و اصلا نمیتونم باهاش کنار بیام و حتی تا مرز فروختن ماشینم رفتم اینکه:
وقتی تو دنده 2 دارم میرم اگه زیاد با سرعت حرکت نکنم و از دنده 2 به 3 بدم یه صدای غرشی نمیدونم از کجای موتور میاد نمیدونم از زیر موتوره از بالای موتوره ولی بیشتر که دقت کردم از سمت چپ بالای موتور میاد یا از اون قسمتی که فیلتر هوا نصبه میاد خلاصه نمیدونم از کجا میاد... بعد که تخته گاز میرم صدا قطع میشه
این در حالیه که اگه تو دنده 2 با سرعت برم و به دنده 3 بدم اون غرش نمیاد.حسابی کلافم کرده هر کی تو ماشینم میشینه میگه پیکان خریدی چرا غرش داره.فقط دنده 2 به 3 اینجوریه و به مقدار کم دنده 3 به 4 ...یکی میگه از حصیریه یکی میگه از دریچه گازه یکی میگه از فیلتر هواست.نمایندگی هم که میگه معمولیه تیباها همشون اینجورین یعنی مال شما هم اینجوریه؟؟؟ ممنون میشم اگه کمک کنین این مشکل ماشینم رفع بشه تشکر

---

از دوستان کسی نیست راهنمایی کنه؟؟؟

---

سلام.تیبا2 منم این مشکل داره اوایل نبودش بعد یه مدت پیدا شد.موقع دنده مرده رفتن این صدا پیداش میشه و یا از محفضه فیلتر هوا یا یه چیزی اون زیر شل.اگه کسی حلش کرد به ماهم بگه

---

سلام. یه نگاه به اتصالات اگزوز (جنتهای اگزوز) بندازید شاید درست قرار نگرفته اند و یا بریده اند.

---

اگزوز چک کردم نبود.موقع استارت زدن هم صدا میده اما خفیف

---

منم چک کردم اتصالات اگزوز رو از اون نیست
این مشکل واقعا برام آزار دهندس
از دوستان اگه کسی این مشکل رو حل کرد تو همین تایپیک اعلام کنه
بیش از 10 مکانیک نشون دادم نتونستن مشکل رو پیدا کنن به قول دوستمون این غرش زمانیه که ماشین تو حالت مرده داره حرکت میکنه
به هر حال ممنون

---

سلام . آیا ده مکانیک پشت رل خودروی شما نشستند و با دنده مرده رانندگی کردند و صدای این غرش عجیب را شنیدند و نتوانستند علت را پیدا کنند ؟!!
آیا مکانیک شماره 9 راهنمائی نکرد که این تست را برای اثبات صدا دیگر برای مکانیک شماره ده انجام ندهید و خودرو را با دنده مرده نرانید ، چون بیشترین آسیب به موتور خودرو هنگام دنده مرده راندن ایجاد میشود .
وقتی دنده مرده میرانیم موتور از ضعف دچار لرزش شدید میشود و لرزش خود را از دسته موتور ها و اگزوز به بدنه خودرو منتقل میکند . این لرزشها بیشترین آسیب را به یاتاقانهای میل لنگ و رینگهای پیستون و گژن پین وارد میکند . رینگهاِی پیستون در محل خود بر روی پیستون بر اثر ارتعاش بشدت بالا و پائین میشوند که ممکن است محل بازی خود را دفرمه و گشاد کرده و خیلی زودتر از موعد خودرو به روغن سوزی بیفتد.
بنابراین با فرض اینکه یکی از قطعات موتور در حال لرزش شدید بر اثر دنده مرده به بدنه برخورد میکند لزومی ندارد این تست را انجام بدهیم .
ضمناً شاید این صدا مربوط به برخورد قطعات نیست و مربوط به نفس کشیدن موتور پس از حالت دنده مرده است که در پی اقدام راننده به گاز دادن سریع انجام میشود ، در اینصورت پدال گاز را برای شتابگیری به تدریج و آرام آرام فشار دهید.

---

بله شما درست میفرمایید حرف شما متین
اما من 3 تا تیبا 2 سوار شدم هیچکدوم اون حالتی که بنده گفتم رو نداشت حتی تو حالت مرده حرکت کردن.

به هر حال این مشکلیه که تو ماشینم هست و نتونستم حلش کنم.

اما بیشترین دلیلش فکر کنم این قسمتیه که شما فرمودین :

ضمناً شاید این صدا مربوط به برخورد قطعات نیست و مربوط به نفس کشیدن موتور پس از حالت دنده مرده است که در پی اقدام راننده به گاز دادن سریع انجام میشود ، در اینصورت پدال گاز را برای شتابگیری به تدریج و آرام آرام فشار دهید.

---

این صدا موقع استارت هم هستش اما کمتر.این صدا مربوط به یه چیزی میشه اون زیر سمت راننده بین سپر و گیربکس.
2تا مکانیک نشون دادم گفتن از محفظه فیلتر هوا اما بنظرم از اون نیست

---

برا من موقع استارت نیست اما در تایید حرف شما این صدا دقیقا مابین سپر و گیربکس طرف راننده هست
به یه مکانیک که دوستم بود نشون دادم گفت از سیلندر و سر سیلندر هاست یه کم تخصصی گفت من متوجه نشدم ولی گفت تضمینی درست میکنم صدا قطع بشه اما شتاب ماشینت کم میشه.میتونه از اون باشه؟؟؟

---

از موتور نیست من موقع تحویل صدا میداد سرویس اولیه که بردم اچار کشی کردن قسمت جلو ماشین رو صدا برطرف شد اما توی کیلومتر10هزار دوباره پیداش شد بنظرم با یه اچار کشی درست برطرف میشه

---

دوستان عزیز ماشین تیبا صبح که میخوام استارت بزنم و موتور سرد هست با استارت اول روشن نمیشه یا باید خیلی استارت رو نگه دارم ولی وقتی موتور گرم میشه با نیش استارت روشن میشه!؟

---

سلام.
اول صبح وقتی ماشین رو روشن می کنم تا حدود 10 ثانیه اول یه مقدار دور پایین قرار میگیره ( نزدیک 500 دور) ولی خاموش نمیکنه. توی اون شرایط اگر حرکت کنم ماشین به شدت دل دل میزنه ولی بعد خوب میشه چراغ چک هم روشن نمیشه. از چی میتونه باشه؟

---

سلام
این یکی از ایرادهای بسیار بد در برخی از تیباهاست که بعضاً رفع کردنش میتونه سخت باشه!
ماشینتون تولید چه سالیه و چقدر کارکرد داره؟
اگه از مواردی مثل فیلتر بنزین، کیفیت روغن موتور، سلامت استپر موتور، تمیز بودن دریچه گاز و وضعیت شمع ها و وایرها اطمینان دارید، میشه به دو سنسور دمای موتور و سنسور مپ مشکوک شد.

---

مدل 97 کارکرد 14000
فیلتر ها رو به موقع عوض میکنم. روعن هم پارس سوپر پابا میریزم. وایرها شمع ها هم فابریکه. سنسور ها هم خطایی نداره و پارامتر ها نرماله. مشکل اینه که همیشگی نیست و فقط اول استارت توی صبح مشخص هست. کلا توی اون چند ثانبه ماشین حتی گاز هم نمیخوره.

---

البته در مورد شمع و روغن و......با توجه به اینکه از اعضای قدیمی سایت هستید، خودتون استادید و فقط محض احتیاط گفتم.
یه سوال دیگه اینکه این مشکل رو از روز اول هم (حتی اگه کمتر محسوس باشه) داشتید یا نه؟
از مدل 97 به بالا این مشکل در برخی از تیباها دیده میشه. و تیبای مدل 97 من هم از بدو تحویل دقیقاً این اشکال رو داشت و مخصوصاً در روزهای سرد بدتر میشد، تا اینکه کار به جایی کشید که بعد از روشن کردن خاموش میشد و باید چند بار استارت میزدم تا روشن بشه. کارکنان نمایندگیها هم اطلاعات کمی داشتن و هر جا میبردم فقط تعویض استپر و ریست ای سی یو رو انجام میدادن و از سرشون وا میکردن.....دیاگ هم هیچ خطایی رو نشون نمیداد و همه پارامترها نرمال بودن......
بعد از این قضایا خودم دست بکار شدم و متوجه شدم در زمان سرد بودن، سوخت به صورت رقیق تر نسبت به دمای موتور پاشش میشه و در واقع انگار ساسات نمیکنه. تمام سنسورها رو به غیر از سنسور اکسیژن، با نمونه سالم جایگزین کردم و تفاوتی حاصل نشد. از سلامت کویل و پمپ بنزین هم مطمعن شدم و به این نتیجه رسیدم که مشکل از خود ای سی یو است. در نهایت با یک روش غیر اصولی مشکل رو حل کردم!!!
یکی از دوستان دیگه هم شبیه همین مشکل رو داشت که با نصب یک ای سی یو دست دوم مشکلش حل شد. این ای سی یوها از نوع LZNF (یا به قول سایپا زیمنس جدید) هستن و بعد از تحریمها ، اصلاً معلوم نیست کجا ساخته میشن و چون قطعه گران قیمتی است بهترین راه برای شما پیگیری در نمایندگی و استفاده از گارانتی است. در پایان باید بگم در اون 10 ثانیه موتور با لرزش و سروصدا کار میکنه و این قضیه برای موتور کاملاً ضرر داره.
یک سوال دیگه هم داشتم (البته میدونم جاش اینجا نیست) بعد از 14000 کیلومتر استفاده از روغن پارس سوپر پایا راضی هستین؟ صدای موتور باهاش چطوره؟

---

منم شخصا اول به شمع ها و بعدم ایسیو مشکوکم. شمع ها رو باید عوض کنم ببینیم چی میشه. ولی اگه ایسیو باشه کار حسابی سخت میشه. نمایندگی زیر بار نمیره زیر بار هم بره قرار نیست جنس بهتری نصب شه. خدا به خیر کنه کلا
از نظر روغن هم خوبه من راضیم. هم صدای موتور نرم هست هم تغییر رنگ روغن خوب انجام شده هم کم نمیکنه.
بازم ممنون از راهنماییتون

---

سلام
معمولا بد روشن شدن ماشین در هنگام صبح و زمانیکه هوا سرد شده پس از چند ساعت خاموشی معمولا از سنسور دمای آب ماشین می باشد که با تعویض درست میشه

---

تشکر حالا باید برم نمایندگی ببینم چی میشه.

---

سنسور دمای آب اگر خراب باشه نشانگر دما روی کیلومتر شمار هم کار نخواهد کرد برید فشار پمپ بنزین رو واستون چک کنن همه این بد روشن شدنها به احتمال زیار از خرابی پمپ یا رگلاتور یاگرفتگی مسریر بنزین هست

---

سلام.
ممنون. والا این نمایندگی ها که فقط ادم رو میپیچونن. الان یک راه حل پیدا کردم. وقتی اول استارت برای یه 30 ثانیه صبر کنم و بعد استارت بزنم مشکلی پیش نمیاد. احتمالا برق توی سیستم کامل جریان پیدا نمیکنه!!! (مگه جوب آبه!) روی این حساب خیلی به ایسیو و سنسور دمای آب مشکوکم.

---

خب نمایندگی نرو! ببرش پیش یه تنظیم موتور حرفه ای تمام سنسور ها مخصوصا سنسور اکسیژن و مپ رو چک کنه چون سنسور اکسیژن یا گرمکنش ضعیف باشه همین حالت گاز نخوردن و دور پایین ممکنه پیش بیاد

---

سلام
طبق آزمایشی که خودم انجام دادم، سنسور اکسیژن بعد از گذشت 30 ثانیه از روشن شدن موتور وارد مدار میشه و ولتاژ گرمکن اون هم درست بعد از روشن شدن موتور وصل میشه. ولی مشکل دوستمون ریپ زدن تا 10 ثانیه بعد از روشن شدن موتوره.

---

سلام
با این توضیحات جدید شما، سنسورهای مپ و دمای موتور و همچنین استپر مشکوک تر میشن.

---

مشکل اساسی اینه که به نظر نمیاد مشکل مکانیکی باشه هرچی هست برقیه.
چون فقط اول استارت هم پیدا میشه تا بیام برم پیش یه مگانیک مشکل رفع شده و همه چیزم نرماله. خلاصه گرفتار شدیم. امکانشم ندارم ماشین رو بخوابونم پیش تعمیرکار.
راهی وجود داره بدون دیاگ بتونیم خودمون پارامترهای موتور رو چک کنیم؟

---

سلام . شاید بنظر میرسه این حرفم شوخی باشه ولی بارها و بارها تیبای ما بد قلقی در آورد و بی توجهی ما به بدقلقی هایش باعث میشد خود بخود مشکل بر طرف بشه . از نظر فنی سنسورهای نامرغوب و خصوصا اتصالات نامرغوب آنها هر بار یک مشکل را نشان میدهند و تعجب آور است که پس از مدتی خودبخود رفع میشوند

---

بله مشکل برقیه و بدون دیاگ هم نمیشه پارامترها رو بررسی کرد.
میتونید سنسور مپ رو باز کنید و با اسپری بشورید و استپر رو هم سرویس بکنید و بعدش ریست ای سی یو انجام بدید، ببینید فرقی میکنه یا نه. به هر حال باید از یه جایی برای بررسی مشکل شروع کرد. این کارهایی هم که گفتم ساده و کم هزینه هستن.
راستش گفته های آقای اسماعیلی هم حقیقت داره و شخصاً یکی دو مورد ایراد بوده که بعد از مدتی خود به خود رفع شده! این هم از عجایب تیباست.

---

دقیقاً فعلا به همین امیدم. البته یه مقدار روی اعصاب هست ولی مشکل جدی ایجاد نمی کنه. با توجه به این که فعلا هم توی بازار قطعات جنس تقلبی به وفور زیاده تقریبا بیخیالش شدم.
اره اینم راه خوبیه. باید اینا رو خداقل خودم چک کنم

---

سلام و خسته نباشید یکی اقوام من تیبا مدل 94 داره 8 سوپاپ تا 10 روز پیش ماشین خوب بوده واصلا مشکلی نداشته و جاده هم زیاد رفته وآخرین باری میره جاده 200 کیلومتر میره و200 کیلومتر که داشته بر میگشته موتور یهو مشکل دار میشه یعنی وقتی گاز میدی از داخل دریچه گاز صدای تلق تلق میاد و حالت سه کار کردن رو داره ولی سه نیست بردیم تعمیرگاه گفت از استکانی هست خلاصه باز کرد داستانی هارو شست شو داد ودوباره بست وتغییر نکرد و گفت باید تسمه تایم عوض بشه 120 ت تسمه تایم خریدم وعوض کردم وحالت سه کار کردن درست شد ولی صدای تق تق هست که تعمیرکار میگه باید صفحه نگهدارنده میل سوپاپ عوض بشه میگفت مشکل از استکانی هاست ولی باید استکانی ها و اون سری میل سوپاپ و اسب ها باید عوض شه دو سه جا بردم گفتن باید عوض بشه
ویه سوال دیگه داشتم که تیبا 8سوپاپ روغن 10/40 بهتره یا 20/50 ممنون میشم راهنمایی کنید

---

اول از همه این لینک رو بخونید:
http://eng.saipayadak.org/CarDocument/T ... 1A161.pdf
این فیلم رو هم میزارم حتما ببینید:(آموزش تعمیر لیفترها و اسبک های هیدرولیکی سرسیلندر تیبا)
https://www.aparat.com/v/V8ln4/%D8%A2%D ... 8%A8%D8%A7
https://cargeek.ir/%D8%A2%D9%85%D9%88%D ... %A8%D8%A7 داخل این فییلم علت خرابی لیفترها و اسبک های هیدرولیکی تیبا رو استفاده از روغن بیکیفیت ۲۰-۵۰ گفته و اینکه حتما باید روغن ۱۰-۴۰ استفاده کرد
-2 استفاده از فيلتر روغن غير استاندارد
-3 مسدود شدن مجراي روغن روي بلوكه سيلندر و سرسيلندر بدليل استفاده از روغن غير استاندارد
-4 تعويض نشدن به موقع روغن
-5 مونتاژ نامناسب محور ميل اسبك

---

سلام من ساینا دارم یه چند روزی که میدیدم از زیر ماشیم نشت اب داشت تا سه روز بعد که لوله خروجی بالا رو عوض کردم و ماشین درجه که قبلا خیلی طول میکشید بیاد بالا یمقدار سریعتر به وسط میرسه تو این سرما بعد نشتی اب رادیاتور و ریختم و حرکت کردم بدونهوا گیری تا امروز دوباره متوجه شدم نشدی داره ایا تو این چند روز اتفاقی واسه ماشین نیافتاده ماشین خیلی کم کار کرده ممنون میشم پاسخگو باشید

---

بترتیب چک بشه:
-درب رادیاتور ( فنرش لق نرنه و واشراش سالم باشه )
- مقاومت فن(وقتی خرابه فن دور کند کار نمیکنه )
- اتصال نری و مادگی لوله فلزی بخاری که محلش زیر منیفولد اگزوز هست و باید از زیر چک بشه(درصورت خرابی اورینگش باید تعویض بشه)
- سفت بودن بست ها و شیلنگ های مربوط به رادیاتور-سوراح بودن قمقمه و یا خود رادیاتور-نشتی از واترپمپ و ...

---

سلام
باید از زیر ماشین نگاه کنید، اگه نشتی از زیر پولی میلنگ باشه، مشکل از واترپمپه. اگه ماشین نو باشه به احتمال زیاد نشتی از بین واترپمپ و بلوک سیلندره. اول پیچهای واتر پمپ رو آچارکشی کنید. به احتمال زیاد مشکل برطرف میشه، اگه نشد باید واتر پمپ تعویض بشه.
در زمان سرد بودن موتور آب رادیاتور رو تعویض کنید و رادیاتور رو لب به لب پر کنید و درش رو ببندید. منبع انبساط رو هم تا خط فول پر کنید. بعد از روشن کردن موتور ترجیحاً رانندگی نکنید و بذارید موتور درجا کار کنه تا آمپر به وسط برسه. در این حالت مقدار زیادی از هوای سیستم خارج میشه. تا یکی دو روز هم آمپر کمی بالاتر می ایسته و آب منبع انبساط کم میشه که جای نگرانی نداره.

---

روغن موتور مناسب تیبا 10w40 و در آب هوای گرم خشک توصیه میشه که از 20w50 استفاده بشه

---

سلام دوستان
ترموستات چه مارکی بگیرم؟باباپارت-دینا پارت-شرکتی-Elmisaz- عظام؟ کدوم بهتره؟ آمپرماشین تو جاده میوفته پایین بخاری هم سرد میشه

---

در مورد عظام شنيدم كه دو دسته جنس دارن...يه دسته رو داخلي توليد ميكنن و يه دسته رو از چين ميارن و اينجا بسته بندي ميشه و به اسم توليد داخل عرضه ميشه.
من باشم همون شركتي رو ميندازم و از فروشگاه قطعات يدكي تعميرگاه هاي مركزي سايپا ميخرمش (و نه هر تعميرگاه سايپايي)

---

بادرود
چند روزی هست خودرو تیبا رو تحویل گرفتم،یکی از مورداش که خیلی اذیت میکنه اینکه چراغها جلو اصلا تنظیم نبستن،بطوری که تو شب بخاطر اینکه نور چراغها چش راننده جاویی رو نترکونه با چراغهای مه‌شکن راه میرم،
خواستم چراغهارو تنظیم بکنم متاسفانه هیچ پیچ تنظیمی ندیدم،
دوستانی که اطلاعی از نحوه تنظیم کردن چراغهای جلوی تیبا راهنمایی بکنن،
ممنون میشم،

---

داداشم خودتو اذیت نکن،مورد از سنسور دور موتوره،عوض کن درست میشه،من خودم همین مشکل رو داشتم،حدود نوددرصد سنسورهارو عوض کردن درست نشد تا اینکه رسیدیم به سنسور دور موتور،عوض کردیم درست شد،پس مثل من خرج اضافه رو دست خودت نزار،سنسور دور موتورتو عوض کن

سلام دوستان.خسته نباشید.آقا من یه تیبا مدل ۹۸ دارم.۲۰۰۰۰کارکرد دیسک و صفحه داغون شد بردم استوک انداختم‌.از اون موقع تا الان که 32000 تا شده اول حرکت میلرزه.موقع گرفتن و ول کردن کلاچ هم یه صداهای عجیبی میاد از تو گیربکس.کسی میتونه راهکار بده؟

سلام دوستان.خسته نباشید.آقا من یه تیبا مدل ۹۸ دارم.۲۰۰۰۰کارکرد دیسک و صفحه داغون شد بردم استوک انداختم‌.از اون موقع تا الان که 32000 تا شده اول حرکت میلرزه.موقع گرفتن و ول کردن کلاچ هم یه صداهای عجیبی میاد از تو گیربکس.کسی میتونه راهکار بده؟

سلام ساینا مدل ۹۷ دارم دنده یک راه میرم یه صدای تق از سمت شاگرد میاد دارم راه میرم گازو ول میکنم دوباره همون صدا میاد جلوبندی رفتم میگه جلوبندی سالمه مکانیک دسته موتورو چک کرده میگه سالمه موندم لطفا راهنمایی کنید